Krótka historia kamperów

news

Od ich skromnych początków do luksusowych kamperów, których dziś widzimy jeżdżąc po autostradach, kampery przeszły długą drogę.Historia kamperów, w zależności od tego, kogo zapytasz, sięga początków XIX wieku lub mniej więcej wtedy, gdy samochody były produkowane masowo.

Wyruszmy więc w otwartą drogę w naszej podróży przez historię kamperów!

Pierwszy kamper: mały wóz, który wywołał wielkie marzenia

Jest trochę zamieszania, jeśli chodzi o pierwszy prawdziwy „RV”, który ruszy w drogę.Niektórzy twierdzą, że w XIX wieku, kiedy Cyganie podróżowali po Europie w krytych wagonach, można to uznać za „pierwszy kamper”.Ponieważ Cyganie byli w stanie żyć ze swojego wozu podczas podróży, uważa się, że to faktycznie zapoczątkowało stworzenie pojazdów rekreacyjnych.

Teraz przenieśmy się do roku 1915 — pojazdy silnikowe właśnie zaczęły być masowo produkowane, a miłośnicy przyrody i entuzjaści samochodów połączyli siły, aby stworzyć pierwszy kamper.Dopiero w 1904 roku, według Smithsonian, pierwszy „RV” został ręcznie zbudowany na pojeździe.Oryginalny prototyp kampera spał cztery osoby dorosłe na łóżkach piętrowych, był oświetlony żarówkami, miał lodówkę i radio.

A Brief History of the RVs (3)
(Cygańska furgonetka)

Pierwsze prototypy kamperów zostały później udoskonalone w 1915 roku, tworząc cygańską furgonetkę.Niech nazwa cię nie zmyli, cygańskie furgonetki były o wiele bardziej zaawansowane technologicznie niż kryte wagony, z których Cyganie żyli w XIX wieku.Sprytnie zaprojektowany 25-metrowy, 8-tonowy transporter został zbudowany na zamówienie przez firmę Roland Conklin's Gas-Electric Motor Bus Company.Cygańska furgonetka szybko stała się sensacją w całym kraju, ponieważ ludzie podziwiali wygodę mobilnego biwakowania.

W miarę jak coraz więcej Amerykanów zafascynowało się pomysłem wygładzania szorstkości dzikiej przyrody i wraz ze wzrostem popularności kempingów, pojawiło się więcej innowacji dla kamperów.

Na nowe nieustraszone drogi: lata 20. XX wieku

Chociaż kempingi i życie w trasie zyskiwały na popularności w tym momencie, kampery miały pewne pułapki.Jedną z wad było to, że nie można było odłączyć części domu od części samochodowej.Oznaczało to, że samochody kempingowe były ograniczone tylko do dróg przyjaznych dla samochodów.Ponadto kampery były trochę drogie.Doprowadziło to do powstania słynnego dubletu kamperów: zwiastuna.

Przyczepy stały się wyborem dla przeciętnych ludzi.Zmotywowani majsterkowicze wkrótce zaczęli bawić się funkcjonalnością przyczep namiotowych i przymocowali płótno namiotu do składanej ramy.Oprócz tej ramy dodali również łóżeczka, szafki i sprzęt do gotowania.W połowie dekady można było łatwo kupić w pełni wyposażoną, wyprodukowaną przyczepę namiotową.

Rozwiązanie przesiąknięte deszczem w latach 30. XX wieku

W latach trzydziestych przyczepy namiotowe stały się normą, jeśli nie było cię stać na ich droższą alternatywę, samochód kempingowy.Ale pewnego pamiętnego i niestety deszczowego dnia, rodzina Arthura Shermana została złapana w szczególnie paskudną burzę.Chociaż ich przyczepa namiotowa chwaliła się, że jest w pełni wodoszczelną kabiną w ciągu 5 minut, z pewnością tak nie było.Sherman, co zrozumiałe, rozczarowany brakiem wodoodporności swojej przyczepy namiotowej, postanowił stworzyć coś lepszego.Ta nowa przyczepa kempingowa będzie zawierać różnorodne udogodnienia, takie jak szafki, lodówki, kuchenki i wbudowane meble po obu stronach wąskiego korytarza centralnego.Ta nowa przyczepa o szerokości sześciu stóp i długości dziewięciu stóp byłaby nazywana „Wagonem krytym”.

A Brief History of the RVs (4)

Atrakcyjność tej nowej alternatywy była jasna jak dzień, a wkrótce popularność krytych wagonów zaczęła się rozprzestrzeniać.

Przytulny i innowacyjny w latach 50.

W latach pięćdziesiątych, po drugiej wojnie światowej, kampery zaczęły ponownie zyskiwać na popularności, gdy młode rodziny i powracający żołnierze zainteresowali się tanimi sposobami podróżowania.Niektórzy z dużych producentów samochodów kempingowych zaczęli dodawać nowe ulepszenia do swoich modeli.Rzeczy takie jak hydraulika i chłodnictwo stały się głównym nurtem.Wśród niektórych z tych znanych producentów są tacy, których możesz rozpoznać dzisiaj, tacy jak Ford, Winnebago i Airstream.

Luksus stał się opcją zakupu również w latach 50., gdy na rynku pojawiły się większe, lepsze i bardziej domowe wnętrza.Cudów, takich jak flagowy RV, który siedział na 10 kołach i miał 65 stóp długości z wykładziną od ściany do ściany, dwiema oddzielnymi łazienkami, a nawet przenośnym basenem (Z trampoliną), stał się opcją dla tych, którzy chcieli mieć wszystkie dzwony i gwiżdże i nie przeszkadzało mi to z ceną.

A Brief History of the RVs (1)

Wraz ze wszystkimi postępami w latach 50. i ewolucją kamperów termin „kamper” stał się stałym elementem powszechnego języka ojczystego.


Czas publikacji: 11 marca-2022